Za każdym razem, gdy ciężarówka rusza w trasę, przewoźnik stawia na szali swój ładunek i reputację. Pasy mocujące często są niewidoczne z zewnątrz, ale od nich zależy, czy palety dotrą na miejsce bez uszkodzeń. Dlatego warto traktować je jak polisę ubezpieczeniową, a nie jednorazowy wydatek.
Dlaczego pasy są tak ważne w logistyce
Transport drogowy to ciągłe wstrząsy, hamowania i przyspieszenia. Gdy tona kartonów przesuwa się choćby o kilka centymetrów, zmienia się środek ciężkości całego zestawu, a to wpływa na sterowność pojazdu. Dobry pas redukuje ten problem, stabilizując ładunek, podobnie jak pas bezpieczeństwa chroni kierowcę.
W praktyce odpowiedni system mocowania oznacza też szybszy załadunek. Kierowca, który ma zaufanie do sprzętu, pracuje sprawniej, bo nie musi podwajać liczby pasów „na wszelki wypadek”. To konkretna oszczędność minut, a w skali roku całych godzin.
Jak rozumieć oznaczenia pasów zabezpieczających?
Znajomość skrótów przyspiesza dobór sprzętu i zmniejsza ryzyko przeciążenia, które kończy się reklamacją lub mandatem.
- LC (Lashing Capacity) – dopuszczalne obciążenie w prostym naciągu.
- SHF (Standard Hand Force) – siła potrzebna do uzyskania właściwego napięcia.
- STF (Standard Tension Force) – nacisk przenoszony na pas przy maksymalnym dociągnięciu.
- Elongacja – procent wydłużenia pod obciążeniem; im mniejszy, tym stabilniejszy ładunek.
Kontrola i wymiana pasów – praktyczne wskazówki
Pierwszym sygnałem ostrzegawczym są przetarcia brzegów pasów mocyjących oraz rdza na klamrach. Nawet drobne odstępstwa od normy mogą podczas jazdy przekształcić się w pęknięcie, szczególnie gdy pas pracuje na krawędzi palety. Nie warto czekać, aż włókna zmienią się w strzępy.
Drugi element to dokumentacja przeglądów. Jeśli firma prowadzi planowe kontrole co kwartał, łatwiej załatwić wymianę za granicą, gdy służby kontrolne zażądają dokumentów. Dobrą praktyką jest też test napinacza: dwa kliknięcia grzechotki bez wyczuwalnego oporu oznaczają, że mechanizm wymaga serwisu.
Warto też kupić narożniki ochronne oraz maty antypoślizgowe, które zmniejszają tarcie między pasem a ładunkiem i redukują potrzebną liczbę pasów. Dzięki temu system mocowania nie wygląda jak pajęcza sieć, która utrudnia rozładunek.
Przepisy prawne i normy europejskie
Przepisy drogowe w krajach UE opierają się na normie EN 12195-2. Choć nazwa brzmi technicznie, dokument jasno określa, jakie informacje muszą znajdować się na metce i jak obliczyć wymagany współczynnik mocowania. Kierowca, który zna te wytyczne, szybciej przechodzi kontrole i unika przestojów.
W Polsce dodatkowe wymagania stawia Inspekcja Transportu Drogowego, zwracając uwagę na stan techniczny pasów oraz sposób ich używania. Mandat za nieczytelną etykietę może przekroczyć cenę kompletu nowych taśm, więc ewidencja sprzętu powinna być równie ważna co przeglądy pojazdu.
Tagi
Udostępnij artykuł
